第八百三十章：其实有些研究？（4K）
“但是氧化物它的缺点也十分明显，相对于硫化物，氧化物的电导率还是太低了，这就导致使用氧化物体系材料的固态电池，它们的性能释放完全无法满足我们机甲项目的需要。
而且容量、倍率性能等等一系列问题，受材料性质所限也根本无法解决。
除此之外还有一个无法避免的技术问题，那就是氧化物体系的物质都非常坚硬，这就导致固态电池里‘固固接触’问题无法得到妥善解决。
这对机甲、小型飞行器这些需要高机动稳定能力的作战设备而言，是不能忽视的缺陷。”
什么叫初生牛犊不怕虎？
这就是了。
作为机甲研发部门的新任工程师，贺旭从资历方面来看，在秦教授面前几乎就是毫无资历。
但他就是敢直接反驳这位教授的研究路线问题。
而且他也不是无的放矢，固态电池这一行的确是看起来欣欣向荣，好像每天都有新发现，但受限于材料问题，现在还真没有那种既安全，又能保证大功率输出能量的储存材料出现。
至于贺旭所提出的氧化物固态电池‘固固接触’问题，也的确是行业老大难。
氧化物的颗粒是以点接触形式存在，在简单的室温冷压情况下，用氧化物做成的全固态电池将是一个孔隙率非常高的电池。
在液态电池中，所有的孔隙都有电解液浸润，所以界面接触没有任何问题，但在固态电池中，这些孔隙就无法导锂。
这些核心问题导致固态电池的最强形态，全固态电池不可能由氧化物材料主导。
秦教授倒也没有对这初生牛犊置气，他先是点头承认了贺旭所提出的这些问题的确无法得到妥善解决，随后说道：“目前国内外的科研前沿其实还在往固液混合方向走，也就是既要用氧化物的固态电解质层，又会使用电解液浸润，这样能够填充孔隙，让它有完好的导锂通道。
而且咱们走这个路线，在有了阶段性可商用或者说可实用的成果后，可以在短时间内将工厂升级，制造出来。
有些事情，你们还年轻并不怎么了解，这里我可以透露给大家一个走这个路线的理由，那就是咱们国内的四个头部固态电池公司燕京卫蓝、苏省清陶、宁博锋锂、琉球省辉能，他们目前都在走以氧化物材料为基础的固液混合技术为主的路线。
我们九州科技有利用半导体技术带领大夏半导体产业集体升级的辉煌战果，一旦我们的固态电池技术做到可大规模商用，并且足够可靠，那么肯定可以在短时间内就掀起大夏储能行业的改革浪潮！”
早已过完一甲子的秦教授在说这段话的时候，神情激昂。
面对这种将整个人生都投入到行业当中，希望大夏能够在储能行业走向巅峰的科研老将，初生牛犊的贺旭却也有自己的坚持。
他据理力争道：“但是目前的问题是，我们必须要在短期内就完成真正的固态电池！机甲项目不能等，星舰项目不能等，还有很多项目都不能等！
我知道您带的团队在进公司的时候就携带了不少专利，但我们不能只坐在老本上向前看！”
其实贺旭说这话是有些原因的。
机甲项目在老一辈科研人员眼中，就是一个玩具项目。
让这些大佬为机甲项目的储能设备倾注精力？那就相当于让顶级工程师给幼稚园小屁孩设计玩具车。
给个脸，让你用专利就可以了。
最近固态电池进度有些加快，那还是因为航空航天这个超级大项目要求多的原因。
但这就是年轻人与老一辈的观念冲突之一。
老守成，更愿意在谋略和大局规划上花时间。这样做成功率高，但需要耐心。
而年轻人是骄阳，是早上初升的太阳，他们知道自己需要在正午的时候去骄阳似火，他们不愿意去等待太多的时间，哪怕他们知道这个等待是正确的。
但大多数人真不愿意等那么久，而且时间拉长，也容易出现更多计划之外的变故。
比如这几年毛熊那一堆能源高层的离奇死亡，比如越发动荡的国际局势。
越来越多的工程师、科学家开始着急，他们想尽快推进手中的项目，然后进行下一个，再下一个，直到彻底安全才会放下急迫的双手。
而对于如何实现纯固态电池，坐在下方的顾青，其实心里早已有大致的蓝图。
只不过这种事情总不能光让他来当先驱，最好就是需要一个契机将点子提出来，然后把这个大项目的方向改正，再将其科学的划分为一个个小项目，随后才是一个萝卜一个坑的将这些工程师、科学家塞到应该放到的岗位上，统筹兼顾。
而自己则可以在一众专利署名者和大项目报告上，安安稳稳的坐在后面，一脸“老父亲”欣慰的看着自家的犊子们耀眼全世界。
在简单地看了眼秦教授和这个贺旭最近的研发日志后，顾青这才站起身来。
而此时会议室的凝重气氛也因为顾某人的动作，发生了改变。
众人无一例外的将目光放到了他的身上。
顾青一起身就感受到这么多道目光的注视，倒是没有胆怯，他对正在争论的两人说道：“两位不要在无用的地方争吵，每一项关于能源的技术探讨和推进都是有用的，而且公司对能源项目和机甲项目都是一视同仁的重视。
现代工业离不开能源，而机甲项目也并非只是为了娱乐和特种作战需求。”
秦教授与工程师贺旭在目光交汇后，短暂停留了两秒钟，随后不约而同的望向顾青，点了点头。
顾总所言，的确是有道理的。
等到两人情绪稍微缓和后，顾青才走出来，对着众人说道：“安全的全固态电池的量产一直都面临着诸多难题，而秦教授所说的半固态电池则可以兼容现有液态电池工艺设备和材料，能以较低成本量产，这是满足市场应用的基本条件。
我们大夏的同行们经过十余年的快速发展，已经将液态锂离子电池成本大幅降低，而能量密度持续提高，现在大夏企业所生产的固态电池已然成为了全球车用动力电池市场的主流产品。
但同时，装载液态锂离子电池的新能源汽车和设备，近些年来起火爆炸事故也开始频发。