【040】神？

目光从排气回转到车身，方炎心中升起几分骇然，这貌似是——

铃木直道王？！！

分离式手把，配上彰显着无限爆发力的包围外壳，战斗感十足，前轮上安置的是双碟刹，可是车身边壳上赫然写着得却是RGV-250。

试问除了两冲程以外，还有什么250cc排量级的机车需要安置双碟刹控速？！

没有丝毫犹豫，回过神来的瞬间，方炎立即唤出了检测系统，扫描光线一过，眼前车辆的详细资料赫然在目——车辆名称：RGV-250两冲程（铃木直道王）生产年代：1993年。

排气量：250cc级。

官方油耗：9升/百公里。

车辆评估系数：2档次、六星级。

系统评价：此车为欧版解码车，11000转时马力将达到极限62匹，驾驶人员需过硬操控水准。

扫过眼前的数据，方炎不由的咽了咽口水，果不其然……竟然真的是铃木直道王！

对于这款车，方炎极为熟悉！

只因在车手入门须知时，这辆车给予了方炎极大的震撼，250cc排量级，尾速可达到理论240公里/每小时，相较之同排量的四冲程，已然没有了任何可比性，就算对比起四冲程的400cc排量级街跑，RGV亦是可以将绝大部分碾压，当然这也要考虑到车手因素，要知道……

两冲程机车在低转速是的疲软，是众所周知的，只有达到7000转以上，动力才会连绵不绝的输出，就好似永动机般永不停息，绝无极限！

然而想要将车始终操控在7000转以上，可不是随便一个人就可以完成的！！

“我这车……怎么样？”此时此刻，在方炎发愣的空档，李靖已然将机车从车库中推了出来，车库的大门也早已关闭：“SUZUKI-RGV250，93年欧版解码车，这可是我好不容易从美国弄回来的珍藏品，以前一直被人放在玻璃柜子里观赏，也只是到了我手上，才焕发荣光！”

方炎强忍着心中的激动，走上前去细细的打量着眼前的车。

或许许多人在看完华仔演过的烈火战车之后，皆对NSR也就是我们俗称的P3，情有独钟，可是方炎却只对RGV有着浓厚的兴趣，NSR俗称弯道王，因轴距短，转向的灵活且动力系数强悍而著称。

没错，铃木RGV的短板就在于轴距影响了转向的灵活性，但是车子在提速方面却比NSR强出半头，或许有人会嘲讽，真正的车手当然皆注重得是弯道，哪个比赛场地是一路直行任你冲刺的啊？所以RGV根本比不上NSR！

不过若是让方炎听了这话，他只会笑而不语，只是在心里默默问一句，轴距影响了转向灵活性，难不成意味着这车转不过弯来了？！

呵呵！！

所谓萝卜青菜各有所爱，而方炎与李靖，显然同道中人，皆喜欢RGV这个萝卜，而不是NSR那个白菜！！