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第270章 入主奔达国际

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蔡致良收到郑一鸣关于国际铁矿石贸易报告的时候,经过两个多月的交锋,天门置业与奔达集团正式就收购奔达国际,达成一致。

鉴于奔达集团糟糕的财务状况,庞雅伦拒绝了郑一鸣股权置换的提议,选择了现金交易。经过数轮谈判,奔达国际的估值为28亿港币,对于奔达集团所持有的65%的股份,天门置业将以每股6.5元的价格发行新股,集资10亿用以收购奔达国际34.9%的股份,剩余三成的股权将由金河证券配售给独立第三者。

“蔡先生对铁矿石贸易感兴趣?”奔达国际已成定局,寒暄了几句之后,庞雅伦边说起铁矿石贸易,以金河投资的财势,如果能够达成这项合作,这对作为地头蛇的奔达集团,无疑是极为有利的。

“钢铁是最基础的工业,又号称工业的粮食,随着全球经济的快速发展,必将迎来更为强劲的需求。”蔡致良道:“现在正是拓展矿业的好机会,我非常感兴趣。”

“不知金河投资打算投资多少?”庞雅伦再次问道。

“1亿美元。”蔡致良说了一个数字。

庞雅伦道:“如果金河投资仅有这点诚意的话,我认为就没有必要投资铁矿石,还不如投资本港的房地产,可能收益率更高一些。”

“是吗?”蔡致良道:“我做过调查的,在澳洲承包一座高品质的铁矿,1亿美元也是绰绰有余的。”

矿山都是有开采期的,等开采期一结束,这座铁矿也就基本上废了,因而一般都采取承包的方式。

“如果只是承包一座铁矿,从开挖到掘进的各种机械设备,也不过数千万美元而已。”庞雅伦似是认可了蔡致良的调查,问道:“蔡先生准备使用哪种运输方式呢?”

“自然是海运。”这还需要问吗,海运是最便宜的。

“你可能不太了解澳洲铁矿的情形。”庞雅伦开始为蔡致良科普道:“澳洲的铁矿石不仅储量丰富,而且具有良好的采矿条件,也因此备受全球投资者的青睐。但是根据目前勘测的数据,90%的铁矿石集中在地广人稀的西北地区,没有铁路,物资运输只能搞公路运输,在在矿山至港口间的公路上,即便使用超长列车,也极大增加了运输成本,并限制了开采规模。如今,便于铁矿石运输的优质矿山都已经被承包出去,金河投资承包矿山的时候,只能探查一些更偏远的地方。所以,蔡先生如果想要在矿业有所作为,1亿美元是远远不够的。”

铁矿的运输,不仅只有海洋运输,还包括从矿山到海港之间的运输,这也是运输成本的大头。

既然话已经说道这个份上,蔡致良点点头,道:“我大致明白了,也就是在承包矿山的时候,需要先修一条路,而修路的费用甚至远高于挖矿发费用。”

庞雅伦道:“从长远规划来看,最好是一条铁路。”

铁路的运量自然远大于公路,却也意味着需要数倍的投资规模。虽然蔡致良觉得铁矿石是不愁卖的,成本过高的话,必然极大压缩金河投资的利润,甚至赔本,这并不符合金河投资铁矿石的目的。

“还是修公路吧,多购买一些运输车辆。”其他公司可以这么做,金河投资自然也可以。

“从皮尔巴拉到港口的铁轨主干道正在规划,这是政府基建项目,如果金河承包矿山的话,只需要修一小段,将铁轨连接到皮尔巴拉就好了。”庞雅伦比划了一下,道:“也不是很长。”

就算是不长,崇山峻岭之间,铺设铁轨的难度也要大的多,要不然早就被其他投资者捷足先登了。

“先现场勘查一下,评估一下可行性,再估算一下成本。”涉及数亿美元的投资,开弓没有回头箭,即便是中间出现差错,也只能硬着头皮继续投资,直到收回成本的那一刻,压根不存在中途撤资的可能性。

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