第17章 路上见闻

孙星宇驾车小心翼翼的行驶在支离破碎的高速公路上。夏洲的基础建设质量确实是世界第一，经过战争、天灾、植物野蛮生长的破坏，依旧还可以让车勉强行驶。

当然，这也是因为孙星宇的吉普车是特制的，而有时候遇到巨石堵路，桥梁断裂等情况，还可以穿着动力装甲把车扛过去，所以道路问题对于孙星宇的阻碍并不大。

百年前存在的基建偷工减料，一条路修了补，补了再补的情况，随着监督手段的更新，对于战前的夏洲，不能说完全杜绝，但绝对是大大减少。

随着智能工程设备的发展，基建对施工人员的要求越来越少。而工程监管系统让不具备操作资质的人无法驾驶相应的中大型设备。每个进入施工场地的工作人员，质量监管人员，安全监管人员等都会被记录，每个人每天建设的大致工程量都会被记录。使用的各种材料也要逐级验收，用以备查，颇有上古时期物勒工名的典范，只要出了事，从上到下一个也跑不了。

而且国家还大力鼓励市民进行举报。只要用电子设备拍下违规施工或是偷工减料的视频，实名上传到相关监察网站，一经查实立刻奖励涉案合同金额的百分之十。比如某批建筑钢材购买合同金额一百万，被举报其中有几根以次充好，举报人可获得十万。比如某地铁施工每公里三亿元，被举报公司存在违规施工，涉及两公里，举报人可得六千万元奖励。

顺便说一下，截止战前，夏洲的货币“华元”购买力位居世界第一。一辆霓虹国进口的凌志牌轿车只需要四万华元左右（因为夏洲已经普及了自动驾驶，进口汽车如果要在夏洲销售就需要安装自动驾驶相关的软硬件。而这些配件的关键部分需要从夏洲进口，夏洲劳动力成本又高，就导致了车辆成本的提高。）很多刚参加工作几年，买不起国产车的新人半数会选择买一辆霓虹代步。这也造成了霓虹国的车保值率一直稳排夏洲第一位。

因此广大工人同胞们在自身保质保量的基础上，对公司是分外的关心，一旦举报一起违规事件，小则买车买房，大则财务自由。

那么不使用工程监管系统呢？不行！没有记录的施工不承认。那么黑掉工程管理系统呢？可以试试。但你有那个水平去黑五十州联邦的银行系统岂不是更简单。那要是让没有资质的张三顶替李四呢？毕竟张三工资低嘛。不说工程机器开不了，就是搬砖，出了事也是李四和张三同罪。

几乎严苛的监管，让施工公司丝毫不敢掉以轻心。别说偷工减料了，关键位置增工加料的事都没少干。

前人修路，后人开车。一路上，孙星宇看到了众多的车辆残骸，从车辆标识和样式上可以辨别出，其中不少就是从东风航天城撤退的军民们所驾驶的，这让他更加确信了当初撤退的方向就是兰市了。至于拾荒者，孙星宇倒是没有遇到，不过从沿途车辆的残骸和尸体身上装备的缺失情况来看，拾荒者早就对能用的一切物品进行了仔细的收集。可以推测告诉公路沿线应该有数个聚居地。毕竟拾荒者们只能在聚居地附近一定范围内活动，再远的话，不但很危险，而且收集到的物资也很难运回去。

孙星宇在这一路上可没少遇到变异兽。

变异狼群就不提了，对于孙星宇来说，来多少都是一枪一只，除了消耗子弹没什么威胁，除了贡献皮和肉没什么作用。

变异牛也遇到了几只，虽然牛皮变得更加坚韧了，力气变得更大了些，但依旧是食草动物，攻击性并没有增加。不过牛肉更加难吃了，估计是食草类动物的自我保护进化吧。